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Feb 22, 2024

木のとき

木製パネルを備えた車はかつては贅沢な乗り物であり、裕福な人々だけが利用していました。クラーク・グリズウォルドですら、ウォーリー・ワールドに向かう途中で、荷物を運ぶステーションワゴンの「ワゴン・クイーン」ほど酷使する人はいません。

木製パネルを備えた車はかつては贅沢な乗り物であり、富裕層のみが利用していました。

クラーク・グリズウォルドですら、1983 年のナショナル・ランプーンの休暇で家族をシカゴからカリフォルニアまで乗せたステーションワゴン「ワゴン・クイーン」ほど、ウォーリー・ワールドに向かう途中でひどい虐待を受けたことはありません。 ピーグリーンのシャーシと木製パネルを備えた女王は、本能的に反抗的だったので、この映画は家族全員が乗れる車の終焉を告げた、あるいは少なくとも象徴したと考えられています。

しかし、10 年以上にわたり、これらの不格好な自動車は高速道路でよく見られました。 そしてそれらの多くは、今では説明がつかない特徴を備えていました。それは、木目調の外装パネルです。 車輪にステレオ スピーカーが付いているように見える車は、多くの人にとって美的な選択であり、車について言及するだけで、8 トラックのテープとシガー ライターが詰め込まれたダッシュボードの光景が思い出されます。

「ウッディワゴン」というキッチュなあだ名も付けられました。

ウッドパネルクチュールの正確な起源を特定するのは困難です。 Apartment Therapy によると、建築における木製の壁パネルの起源は、エリザベス朝およびチューダー様式のデザインにまで遡ります。 時にはそれは実用的なものであり、木の方が家の断熱に優れていたためであり、またある時は観賞用でした。 第二次世界大戦後、住宅建設が爆発的に増加したため、室内を暖かく感じる安価な方法を見つける必要がありました。 木材と木製パネルが鍵でした。

人々は自分の自動車にも同じ雰囲気を求めていました。 1920 年代に自動車生産が増加し始めたとき、メーカーが自動車のボディ全体に木材を使用することは珍しいことではありませんでした。 馬車、船、飛行機は結局のところ木でできており、製鉄は高価でした。 一部の進取的なタイプは、車にさらに際立った外観を与えるためにアフターマーケットの木製パネルを追加しました。 耐候性、ニス塗り、研磨といった木材の継続的なメンテナンスには費用がかかるため、それはステータスの象徴でした。

自動車メーカーのヘンリー・フォードはこのアプローチの支持者でした。 彼のフォード会社は、自動車の車体用の木材を収穫できるように、ミシガン州に 400,000 エーカーの森林を購入しました。 1929年、フォードは、カエデ、バーチ、マホガニーで作られ、フロントガラスに一枚のガラスを使用した、695ドル（現在のドルで約12,000ドル）のお買い得品である最初の量産型「ウッディ」を発表した。 側窓はカーテンが張られただけのオープンスペースでした。

フォードはそれを商用トラックとして販売した。 それは、より広い客室スペースを備えた車両の人気が高まっていたためです。 ステーション ワゴンという用語は、人々を駅まで迎えに行き、休暇の目的地まで持ち物を運ぶために使用される車両から生まれました。

しかし、1940 年代後半までに、「ウッディ」の生産はもはや費用対効果が低くなりました。 車は手作りする必要があり、大量生産への職人的なアプローチは経済的に不可能でした。 外観を実現するために、自動車メーカーはスチールなどのより耐久性のあるシャーシを使用し、外装に木製パネルを適用することを選択しました。 (クライスラー タウン アンド カントリーは、当時の人気モデルの 1 つでした。)

このトレンドが終わりを迎えるかに見えたとき、サーファーが現れました。 カリフォルニアのビーチ好きは、西海岸では雪が少ないため、木製や木製パネルの中古車の方が持ちこたえられることに気づきました。 特にステーションワゴンには十分な収納スペースがあり、サーフボードを収納するのに十分なスペースがありました。

木材が依然として望ましいのですが、耐久性の欠如が問題でした。 (白樺で作られた車で高速道路の事故に遭ってみてください。) 1970 年代には、技術の発展により、人工木目調パネルの製造が実現可能かつ安価になりました。 これらの部品は合成である可能性がありますが、オークまたはスギの外観を持っています。 つまり、ステレオ機器から Atari ビデオ ゲーム コンソールに至るまで、あらゆるものをその外観に合わせて、簡単に人工木材の家にアクセサリーを付けることができるということです。 それはまた、車を耐水性と耐摩耗性の木製仕上げで装飾できることを意味しました。 場合によっては、「木」はボディに貼られたビニールのデカールだけでした。

ステーション ワゴンは引き続きウッド パネルの主なキャンバスであり、1971 年、1972 年、1973 年の 3 年連続で 100 万台以上の車両が販売されましたが、最終的に木目調は他の車種に移りました。 ポンティアック アカディアンなどの一部のモデルには、オプションとして人工木材仕上げがあり、その特典を得るには喜んで追加料金を支払わなければならないことになります。 AMCペーサーなど、事実上ドライバーにそれを受け入れるよう強制したものもある。